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2新型防撞垫结构的提出
防撞垫应同时具有正碰压缩吸能功能和侧碰阻挡导向功能,为了实现侧碰时的阻挡导向功能,防撞垫侧面设置导向板,增强防撞垫侧向刚度; 底部设置导向滑轨,控制防撞垫在车辆碰撞后可沿着一定轨迹移动,防撞桶厂,同时防止偏离太远对正常运行车辆造成干扰; 为了实现正碰时压缩吸能功能,防撞垫设置成多节结构,每节内部设置吸能桶,减少瞬时碰撞对小客车以及乘员的伤害程度; 同时导向板设置滑槽,使其在受到正面碰撞时可顺利压缩。
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防撞垫的结构
动能原理防撞垫一般由端头、 吸能材料、 两侧护梁, 横隔板和后背支撑组成,防撞桶价格, 车辆碰撞防撞垫后, 通过端头部分的变形、 吸能材料来吸收碰撞车辆的能量, 后背支撑用来抵抗车辆的冲力。吸能材料一般是泡沫材料或橡胶材料, 这种原理的防撞垫对于车辆的正面和侧面碰撞均有---的吸能效果和导向作用, 并且该系统在被碰撞后, 主要部件均可重复使用, 维修方便快捷且费用低, 缺点是初装稍微复杂且成本较高。
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防撞垫选择和设计时, 防撞垫尺寸要符合现场情况, 在正面碰撞和侧面碰撞时, 对障碍物都能进行有效防护, 并不能侵入道路净空。防撞垫可根据地形条件和发生冲撞事故时可能造成的伤害程度, 选择不同结构形式和使用方法。目前国内高速公路采用防撞垫多为玻璃钢制做的圆形防撞筒, 组合形防撞墩等制品。
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