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单边通过减速带
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去,只用一边的轮胎通过,其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话,一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边,这会冲击到轮胎、悬架和转向机。
踩着刹车过减速带众所周知,踩刹车的时候,车身的会因为惯性前移,因此车身前倾会对前悬架造成压力,玉溪减速带,前悬架的弹簧会被大幅压缩,弹簧压得紧,悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震,地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。
减速带类型
1、黑黄相间警示作用比较明显,夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带是跑车,但对普通轿车的伤害比较小。
2、纯黄色减速带一般都是几条并在一起的,会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中,所以就算是连续性攻击悬挂,减速带公司,但是只要减速通行,对轿车的---力还是小的。
3、加宽版的黑黄相间这种宽度较大的减速带,减速带厂家批发,虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多,但是由于它是加宽版的减速带,---效果还是挺大的。若不减速通过这种宽版减速带,减速带厂家,轿车的悬挂压缩稍大,就会导致托底。
4、水泥减速带这种水泥减速带通常出现在城乡结合部,对汽车的---力---,如果车速稍快会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下,车毁人亡可不是开玩笑的。
或者说网上说的斜着过之类的?其实没有什么车辆能天天过几十甚百次减速带,因此单边过或者斜着过减速带对底盘的伤害并没有机构对这些做过数据统计,因此斜着或者单着过伤车没有理论依据。可能伤害车的行为是高速通过,尤其是当你高速通过减速带时听到“叮”的金属声音,那基本上就是底盘悬架某个位置产生了物理硬伤害,如果去检查四轮定位或者减震部位,估计会检查出问题。
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